火博体育法国政府新车补贴政策表面上看刺激了车市,实际上对法国两大汽车制造商也起到了很好的保护作用。雷诺和标致雪铁龙的大部分主打车型是小排量车,能够很好地从购车补贴政策中受益。今年上半年法国国内汽车厂家销量同比增长0.6%,而外国汽车厂家销量同比则下滑0.2%。
上述项目是英国低碳汽车战略的一部分,由低碳汽车办公室联合能源技术研究所和技术战略委员会负责实施。该战略配套资金4.5亿英镑(6.87亿美元)。
2009-07-16 07:52:19来源:新华网跟贴0条手机看新闻新华网巴黎7月15日电(记者芦龙军)为减轻金融危机给车市造成的冲击,法国实施了对购置新车发放补贴的政策。从结果上看,购车补贴对法国车市萎缩确实起到了抑制作用,然而这项政策推出容易取消就难了。毕竟法国车市好不容易才出现复苏,一旦取消这一政策,法国车市可能会面临新的滑坡,汽车产业的危机会随之加剧。
美国对新能源汽车产业的补贴政策主要采取税额抵免的办法，对符合补贴标准的混合动力汽车以销量6万辆为界线%减税优惠；累计销量超过4.5万辆，消费者享受25%的减税额；累计销售超过6万辆后，购车者不享受减税优惠。
美国政府认为，在汽车生产企业新能源汽车销量超过6万辆后，其基本上在这一领域实现了产业化，政府补贴的必要性不太明显。这一制度设计的目的是把有限的补贴资金用在真正想致力于发展新能源汽车产业的企业身上。
2009年8月火博体育，美国能源部设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。同时，为鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣；同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。
在美国政府和环保概念的大力推动下，新能源汽车在美国的发展也是方兴未艾火博体育。在今年年初的底特律车展上，美国三大汽车厂商福特、通用和克莱斯勒都不约而同地推出了新能源汽车，其中通用旗下品牌雪佛兰更是推出了一款纯电动车，预计将在今年秋天正式投放市场。
“以旧换新”计划公布后,英国各界对其褒贬不一,政府认为该计划能为英国汽车业救急并有利于环保和道路安全,汽车业界则认为与其他欧洲国家相比补贴力度太小,而且要求企业同比出资,对其效果存在怀疑。
计划实施后的情况表明,消费者给予了正面回应,对英国汽车销售起了立竿见影的效果。仅在开始实施后的两周,就有35000辆新车通过该计划售出,五分之一的新车购买者参与了该计划。在实施后第一个月,英国汽车销量下降的势头就得到明显遏制,6月汽车销量同比仅下降15.7%,这是2008年7月以来最少的,而此前的5月销量下降达25%。单价较低的小型汽车受益最大,销量同比上升45.4%,占总销量的比例达到了历史最高的37.2%。计划对拉动个人汽车消费效果最为明显,集团消费和公司消费则继续大幅下跌。
日本政府对个人消费者购买包括混合动力汽车在内的环保车减免车辆购置税和重量税。比如售价200万日元、车重在1吨到1.5吨的混合动力车，车辆购置税优惠可达10万日元，汽车重量税则可减免5.67万日元。而随着所购车型的增大，消费者所享受的补贴额也将增加。
由于混合动力车、电动汽车等新能源汽车能享受到日本政府的税收优惠等政策，该行业汽车产量呈现急剧增长趋势。目前，日本已有超过50％的汽车向环保类汽车转型，包括丰田、日产以及三菱在内的主要汽车企业。
为鼓励亲环境汽车的发展火博体育，韩国企划财政部决定自2009年7月起至2012年年底对混合动力汽车实行减税优惠。该项措施实行之后，消费者在购买混合动力车时，将享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠，购买一辆汽车最多可节省330万韩元（约合1.9万元人民币）。
2009年6月，韩国政府又宣布，今后5年内，政府将直接投入1500亿韩元，并动员民间资金5500亿至7200亿韩元用于提高汽车能效的技术研发，目标是使韩国国产汽车的平均能效每年提高5％。
综合海外媒体报道,近年来,世界各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入,混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场,而各国政府为推动新能源汽车的发展也是不遗余力,各出奇招。以下就是英国新能源汽车补贴政策回顾与总结:
参与“以旧换新”计划厂家生产的汽车(生产和销售商无权限制具体车型;自重小于3.5吨的客车或小型客货两用;2009年5月18日后首次在英国注册;英标汽车(进口或国产不限) ;车主与报废车车主应为同一人,并实际购车,不能租赁或假借购车借贷或抵押。
8、换购手续:由购车人直接到参与该计划的新车经销商处办理,汽车经销商负责审核回收旧车并办理有关手续,购车人可以在付款购买新车时直接扣减所获补贴金额。
汽车产业是英国制造业中的支柱产业之一,2008年英国生产160万辆客车,销售额90亿英镑,在欧洲排第三位,汽车业出口占英国总出口11%。英国同时也是欧洲第三大的汽车消费市场。汽车生产与销售状况对整个英国经济、就业和消费者信心有举足轻重的影响火博体育。
受金融危机的冲击,欧美汽车业遭到重创。在此情况下,欧洲各国纷纷出台政策刺激汽车消费,其中德国首创汽车“以旧换新”计划并取得良好成效,法意等国相继跟进。在受危机影响较大的英国,汽车产业和汽车销售也遭遇寒流。
近日英国交通部又发布了一项私人购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车补贴细则。该项补贴于2011年1月起2014年期间总共安排2.3亿英镑,单车补贴额度大约为车辆推荐售价的25%,但不超过5000英镑(7600美元)。
同时据英国卫报,由于一些现有电动汽车的车速达不到上述标准,因此初期可能只有特斯拉Roadster的和三菱i-Miev的符合上述补贴标准。
据《今日美国》(USA Today)报道，美国政府2005年开始启动的混合动力车补贴政策将于今年底(2010年12月31日)结束，而提供给电动车补贴政策明年将继续保留。
美国政府暂时没有在2011年推出混合动力汽车购置补贴的计划，这将影响的不仅仅是混合动力车型，有些小排量的汽油引擎车型也不再享有补贴。目前，混合动力车在美国享有900美元至3400美元的购置补贴，并且只允许每个汽车品牌的所售出的前6万辆混合动车享有。
此外，美国政府针对电动车补贴的政策将得以保留，通用雪佛兰沃蓝达(Volt)和日产聆风(Leaf)可以继续享有购置补贴，虽然沃蓝达的电动车身份仍饱受业界质疑。
分析：混合动力汽车的补贴仅针对前6万台车，因此取消的影响不大，这也体现了美国政策导向电动车更明确。
2009年前4个月,英国新车销售下降近30%,英国政府为此于5月18日推出总数约为4.5亿美元的补贴资金,开始实施汽车以旧换新补贴措施。
1、补贴总额:政府出资3亿英镑(财政资金),用于补贴最多30万辆新车,同时汽车企业也出资至少3亿英镑;
2、实施期限:2009年5月18日起至2010年2月或补贴资金用尽之日(以二者中先到者为准);
在韩国，民众对购买新能源汽车兴趣高昂，韩国政府高度重视新能源汽车的开发，在法律保障、税收优惠等多方面进行扶持。2008年8月，韩国政府宣布了低碳绿色增长计划，并提出在5年内使韩国环保汽车产业进入世界前4位的目标。而扶持新能源汽车的开发也有助于带动整个汽车产业链的发展，对于韩国经济的未来发展有重要意义。
3、单车补贴额:政府补贴1000英镑,参与计划的汽车生产企业需同时补贴至少1000英镑;
5、参与厂商:38家汽车生产企业(包括进口和国产车厂商),涵盖在售汽车绝大多数品牌;
6、对报废汽车的要求:自重小于3.5吨的客车或小型客货两用车;1999年8月31日前在英国注册;换购前连续12个月注册于换购人名下;换购时持有有效的验车证明(MOT)、路税证明(养路费)和保险。
2009年10月09日,英国商务大臣彼得-曼德尔森28日宣布,政府将为“汽车报废计划”增资1亿英镑(1英镑约合1.59美元),以便再为10万辆汽车提供以旧换新补贴。
而1月15日,据英国《金融时报》报道,由于英国政府的汽车“以旧换新”计划的4亿英镑资金已耗去四分之三,预计剩余资金将只能维持到下月末,并只够为82000辆新车提供补贴。为了保证该计划能平稳结束,英国商业部表示将会把剩余的补贴资金按各汽车品牌的畅销程度在各汽车厂商间分配,并分别给予相应的配额。商业大臣曼德尔森在肯定该计划成功的同时,鼓励消费者尽早购车以免错过补贴。
最近一段时期,法国汽配行业一些企业相继陷入危机。由于汽配企业规模小、困难,汽车制造商压缩产能、削减库存令资金上捉襟见肘的汽配企业面临“断炊”的危险。仅本月8日一天,就有三家法国汽配企业宣布裁员,总计超过千人将面临失业。
面对汽车产业的连锁性危机,法国政府只能逐渐取消购车补贴政策。法国一些专家反复强调,取消新车补贴政策必须慎重,以防止车市出现报复性衰退,这样就会完全抵消补贴政策对车市的刺激效果。
[慧聪机械工业网]我国6月1日起颁布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》，这则通知激发起我国新能源汽车企业的产能冲刺和新能源汽车在我国的发展火博体育，这则《通知》也明确了我国对新能源汽车政策的走势，那就是大力发展新能源汽车，努力开展新兴经济的导向作用。那么在国外是怎么刺激本国的新能源汽车的发展的呢？在这些政策里面我国应该有所学习和完善。
法国经济振兴部长帕特里克·德韦吉安15日在接受媒体采访时表示,法国新车补贴政策不会突然取消,而是要采取逐步、递减的方式。按其预想,在今年年底前,新车补贴政策不会完全取消,2010年上半年补贴金额将降到700欧元到800欧元,此后进一步降到300欧元到400欧元。他同时强调,新车补贴政策的调整要看市场情况和其他国家同类政策的实施情况。
2009年4月，日本开始实施“绿色税制”，其适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税负优惠。
为了促使更多的消费者购买更加环保的汽车，目前日本政府实施了减税和发放补助金等优惠政策。例如，混合动力普锐斯可以享受到的最高优惠为：免除新车100%的重量税和取得税；个别车辆还有50%自动车税的减免；其次就是补助金的优惠。丰田在日本本土销售的车型中，目前已经有5款混合动力的新能源汽车可以享受这样的优惠。
按照购车补贴政策推出时的计划,法国新车购车补贴总额为2.2亿欧元,有效期截至今年年底。然而截至7月9日,法国新车补贴发放额已超过2.3亿欧元,预计今年发放额可能会突破4亿欧元。对财政赤字不断扩大的法国政府来说,车市回暖让取消购车补贴政策的压力加大了。
然而车市的稳定和复苏对法国政府至关重要,因为这一支柱性行业对就业贡献巨大。法国政府向雷诺和标致雪铁龙提供资金支持时,要求其不能将生产活动转移到海外,就体现了汽车业对法国就业的重要性。不仅如此,汽车业上游的轮胎、化工、钢铁等行业也因金融危机受到巨大冲击。
在美国，消费者在购买销量小于3万辆产能的汽车企业生产的车型时不能享受减税优惠，这是为了防止一部分企业以生产新能源汽车为名，产品不实现量产就想获得消费者购买所产车型得到补贴的资格。
同时，美国大多数州政府，在联邦补贴的基础上对私人购买电动汽车提供额外财政资助。比如，在加利福尼亚州，一辆轻型纯电动车最多能获得5000美元。
